Запорное устройство 12Б1бк Ду25 Ру16 латунь

Запорное устройство 12Б1бк Ду25 Ру16 латунь уточняйте цену по телефону у менеджера по продажам.
. Основных признаков, по которым классифицирую задвижки существует 4, рассмотрим их. Самый важный это тип затвора, который может состоять из клина или диск. В свою очередь дисковый затвор имеет один или два элемента, или может состоять из шибера. А клиновый механизм запирания тока жидкости и газа имеет жесткую или упругую конструкции. Возможет также вариант составной конструкции. Другим признаком является тип корпуса: литой, сварной или штампованный. Механизм управления задвижкой – шпиндель бывает подвижным или неподвижным. Уплотнение между подвижным элементом шпинделя и неподвижным как правило производится с помощью сальника или сильфона, другим вариантом является использование жидкого металла.

Затвор

Начальное состояние затвора принимает два значения:

• Нормально закрытой,
• Нормально открытый.

Разъем между крышкой корпуса и основание задвижки выполнен с приименном фланца или без фланцевого соединения. При этом герметичность неподвижных частей обеспечивается различными типами уплотнения:

• Плоское,
• Выступ-впадина,
• Шип-Паз,
• Кольцо.

В случае применения сальников, различают самоуплотняющиеся и без самоуплотнения. Возможны варианты с верхним расположением гидрозатвора. Тип подачи имеет два вида движения, поступательное и вращательное. Для облегчения ручного труда или в случае, когда требуется применить автоматизацию перекрытия движущегося потока, используют электро или гидропривод.